| Todos los ajustes se van por tierra si el motor está lo
que comúnmente llamado, "fuera de punto". ¿Qué es?
Se dice está "a punto" o "fuera de punto", cuando
la chispa en la bujía es entregada fuera de tiempo. (en motores de 4
tiempos deben incluirse las válvulas dentro del tema "punto" que son accionadas por la cadena de distribución que a su vez mueve el cigüeñal)
El punto justo es cuando el platino comienza a abrirse
exactamente en el mismo momento cuando el pistón se encuentra en la cima
de la carrera. Solamente en ese momento debe aparecer la chispa correcta que
producirá la explosión que hará el descenso del pistón en el momento
justo.
Si la chispa se produce milímetros antes se dice que el motor está
"adelantado" y se produce después se dice que está
"atrasado". Existe una herramienta que hace esto con precisión.
El síntoma:
- motor adelantado (chispa anticipada) produce un retroceso en la
patada al intentar arrancar (en caso de ausencia de arranque eléctrico). Cuando se apaga el motor suelen haber
contra-explosiones, o sea luego de cortada la energía el motor sigue
andando. Cuando está adelantado además la motocicleta tiene la
tendencia a andar más rápido en la salida pero menos a lo largo.
También se nota cuando en una carrera "tendida" el motor
deja su marcha pareja y comienza a "ratear" (no acelera más).
- motor atrasado (chispa que aparece tarde cuando el pistón ya está
descendiendo). Esto hace más difícil el arranque y tiende a ahogarse
/ inundarse el motor. No tiene pique y da la sensación que no tiene
fuerza para levantar las revoluciones totales en la carrera final.
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