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Paso 1: El pistón baja mientras se abre la válvula de admisión y entra aire y combustible
Paso 2: El Pistón sube mientras se cierran las válvulas y comprime la mezcla.
Paso 3: Se produce la explosión y los gases ejercen presión sobre el pistón.
Paso 4: El pistón sube a la cima y se abre la válvula de escape para dejar salir los gases.
Como veréis el cilindro no tiene ninguna tobera ya que el escape lo permite una válvula y la admisión otra válvula.
El ciclo de apertura y cierre de las válvulas está marcado por los giros del cigüeñal que a su vez mueve con la cadena de distribución el árbol de levas que a su vez presiona el balancín que presiona la válvula para abrirla (por defecto debido al resorte siempre está cerrada en reposo)
El árbol de levas puede estar arriba o abajo en los motores (cabeza o culata).
En los autos el el cigüeñal mueve mediante una correa dentada (que está fuera del motor generalmente) al árbol de levas más el ventilador que enfría el agua, más el alternador que suministra la carga a la batería.
Otro tema diferente al 2 tiempos es que el pistón cuenta con además de los aros con retén de aceite ya que el cigüeñal y demás partes están siempre dentro del aceite.
El motor de 4 tiempos tiene entre otras partes importantes la bomba de aceite que fuerza al aceite a pasar y lubricar partes muy delicadas del motor así como el filtro de aceite que retiene el sedimento producido por el desgaste por rozamiento de los metales.
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