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La velocidad total y máxima del vehículo generalmente se ve luego de
un rato y en el camino adecuado.
Las bujías que no son adecuadas -aún funcionando- tienen la tendencia
o a levantar temperaturas extremas o lo contrario. Se cortan fácilmente o
se empastan demasiado.
Las bujías incorrectas producen a lo largo de la carrera una
disminución de velocidad y un mayor consumo de gasolina.
Si bien las medidas de estas están estandarizadas y cualquiera entra
en la tapa de cilindro incluso las de autos en motos y viceversa no quiere
decir que funcionen correctamente.
EXISTEN bujías más caras que otras y
que la mayoría de los usuarios
no
saben, tienen mejor performance.
Generalmente
(a
veces)
tienen más de un electrodo en su extremo y por supuesto el
material
(del
electrodo)
es de primera calidad. El electrodo en el extremo inferior tiende
a gastarse en las bujías comunes lo que hace que la distancia entre
el electrodo y la masa se haga mayor en consecuencia le cuesta ponerse en
marcha al motor frío y también se notará alguna falla (tipo "motor
se apaga total de improviso y vuelve a encenderse" durante el
movimiento).
No
dude
que
una
buena
bujía
de
competición
no
solo
dura
más
sino
que
hace
andar
mejor
al
motor.
PRECAUCIONES Debido a que la tapa de cilindros o el block en algunos
casos levantan temperatura muy altas la rosca de estos se vuelve muy
sensible y generalmente es averiada al sacar la bujía. DEBEMOS ESPERAR
UNOS MINUTOS a que baje la temperatura antes de proceder a cambiar una
bujía.
TAMPOCO debemos apretar en exceso la bujía al colocar después de la
limpieza o sustitución
y en especial si el motor está
caliente. EL METAL
CALIENTE SE DILATA Y CUANDO ENFRÍA SE CONTRAE lo que hará que si desea
cambiar la pieza cuando llegue a destino y el motor se enfríe notará que
está en exceso apretada.
También
es
probable,
altamente
probable,
que
si
aprieta
demasiado
la
bujía
estando
caliente
el
motor
"barrerá"
la
rosca
del
block
inutilizando
el
motor.
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