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Lo que NO debería tener una moto
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Antes que nada cabe aclarar que cada
persona compra lo que puede (hablando en términos económicos) y pocas
son las que compran lo que quieren y además "gustos son gustos"
dice el refrán popular. La moto de más abajo, a todas luces con olor y
aspecto chino hasta la muerte, modelo "Tiger" (jejeje...perdón) que es
poco más que una motito con muchos cromados y apariencia grande copiada
de las "grandes" como las Harley Davidson, -note arriba del tanque el
mismo detalle que las Harley y las Indian siempre tuvieron- tiene además varios
detalles que no deberían estar en una moto y menos de ciudad.
Vamos a suponer un accidente común, el
motociclista y su acompañante vienen en una calle cualquiera a unos 60
km (mínimo / promedio) de velocidad de pronto, delante de él a 15 (o 20)
metros adelante se cruza un auto. La colisión es inminente y si bien los
reflejos pueden salvarlo existen "eventos incontrolables" que pueden
darse como por ejemplo distracción, falta de velocidad en los reflejos,
arenisca en la calle, agua, aceite, etc, etc.
Opciones:
- El motorista frena a tiempo, el auto
sigue rápidamente saliendo de adelante y evitando la colisión.
- El motorista está atento pero el
agua en la calle hace que resbale
- El motorista está atento pero hay
arenisca suelta y el acompañante se asusta inclinando su peso hacia
el lado contrario del motorista
- El motorista está atento pero la
moto derrapa al presionar demasiado violentamente el freno trasero
únicamente
Ahora bien excepto en el primer caso
(óptimas condiciones de ambos conductores) el acompañante (al menos)
terminará debajo del auto o de la moto o enredado entre los hierros de
la moto.
Veamos "R" es un respaldo que a la
hora de caer al piso con un acompañante este se irá "puesto" con la moto
hasta la muerte o la silla de ruedas o al menos con muletas. Pues en el
momento de la colisión si el motorista permanece tomado del manillar
dará con su cabeza contra el otro (será fiambre) y el acompañante
seguirá suerte parecida.
En caso de que el conductor ante la
colisión inminente suelte la moto, el manillar (es lo lógico y razonable
y correcto) saldrá de encima de esta antes de chocar, pero el
acompañante quedará atrapado por el respaldo "R" que lo llevará arriba
hasta que pare la motocicleta. ¿claro? |
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Veamos el farol ridículo trasero, No es
peligroso pero es ridículo (aunque de gustos no hay nada escrito) si
miras bien parece un choclo que casi tiene el largo del guardafangos, en
cualquier caída se hará puré. La tapa donde supongo se encuentra la batería y al otro lado la caja de herramientas así como el dibujo del tanque se ve de lejos que es un adhesivo |
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bastante ridículo por cierto porque el diseño suele ocupar todas las partes. De
los caños de escape particularmente no me agradan que no sean del mismo
largo pero en este caso -al margen de los gustos- esta "máquina" en realidad tiene solo un caño de escape el otro es de "vista". ¡¡de terror!!! y eso no es nada todo el conjunto aparenta que cuando se le encienda hará temblar las paredes, se caerán los revoques y a las mujeres se les caerá la bombacha de la emoción ...¡¡ jajaja !!... sorry nada mas lejos, parece una podadora de césped el ruidito... o sea... solo falta el piloto vestido de cuero negro con tachas y casco nazi y alguna cadena colgando ... |
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Vemos ahora la defensa "D" - Cualquiera que haya andado en moto en ciudad más de 10 horas en el tránsito sabe que hay veces que te tenés que hacer "finito" para pasar entre 2 coches o 2 obstáculos cualesquiera. La defensa "D" y "F" no solo
inhiben esa opción sino que además que cuando el motorista se caiga (porrazo
le dicen) cuando la motocicleta se "acueste" al tocar la defensa contra
el suelo tendrá la tendencia a girar sobre si misma lo que hará un
genial enredo de fierros y carne si es que el conductor decide no
liberar la moto de sus manos. |
| La voy a cortar aquí porque en realidad no es
mi estilo de moto para ninguna tarea ni siquiera para diversión o
turismo y esta página no es para una crítica personal de esa moto sino
crítica constructiva. Además difícilmente invertiría ni 10 pesos en esa
máquina y menos de ese origen ya que dentro de una año o menos será un
montón de hierros oxidados llenos de ruidos y por sobre todas las cosas
me gustan las motos que no aparentan ser copias evidentes de otras y
menos que pretenda aparentar que es de 500 cc cuando en realidad apenas
son de 200 cc o menos. |
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Recordad !!! - Tú no llevas la
moto, ELLA te lleva a vos. TU sólo la diriges pero cuando pierdes el
control y la sueltas ELLA se va sola debajo del bus o debajo del puente.
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(Como las mujeres, ¿vistes? cuando te
llevan a la ruina, podes ir de la mano o dejarla sola y salvarte jejeje) |
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Una info: Esas defensas delante del motor y de las piernas del conductor eran de la época de las BMW y las Guzzi que tenían los cilindros horizontales y evidentemente son para proteger el motor pues al caer la motocicleta el cilindro es lo primero que se daña (digo EL porque la moto se cae de un solo lado). Las defensas (que nunca fueron para el conductor) estaban pensadas para proteger la máquina. El respaldo es algo así como un chiche estúpido. Pues cualquiera que anda en moto sabe que si el acompañante se separa del piloto la moto se vuelve ingobernable en las curvas pues un acompañante sin contacto con el conductor es como llevar un poste vertical haciendo equilibrio en el asiento que además irá exactamente hacia el lado contrario de donde debe acostarse solo por miedo a caer. Este, el respaldo hará que el acompañante se recueste hacia atrás haciendo peso exactamente donde no debe para que el conductor pueda manejar seguro ya que será demasiado peso en la rueda trasera y la delantera será una pluma.
AHORA. ¿Queres ver un accesorio estupido para una moto?
- Este probablemente sea el mas
inutil después de un cenicero a bordo. |
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