Problemas comunesNo arranca - Revisar>>>Apague las luces y señaleros (luz de giro) de la moto --> ¿Tiene energía? >> (quite la bujía y ve si salta la chispa cuando intenta arrancar el motor) No tiene chispa - > Cierre la bujía un poco y pruebe de nuevo No tiene chispa -> Cambie la bujía No tiene chispa -> Revise el cable (pruebe a ver si salta chispa cuando acerca el cable a masa, al cuadro cualquier lado) No tiene chispa -> El platino está cerrado (suele pasar) o muy abierto y no alcanza a despegar (es el momento en que emite la chispa) No tiene chispa -> El condensador de los platinos está a tierra (roto) cámbielo. No tiene chispa -> El platino está a tierra revíselo (la parte movible debe estar aislada de la tierra / masa). No tiene chispa -> si tiene encendido electrónico (cdi), está cortado. No tiene chispa -> Puede ser la llave de corte de energía (si tiene una) No tiene chispa ->Un cable en algún lugar está tocado tierra (masa - el cuadro). No tiene chispa ->El cable de la bujía puede estar cortado. No tiene chispa -> Tiene una bobina cortada -> 2 opciones o es la bobina de "alta" (es la que tiene el hilo mas fino de las dos que están dentro del volante) o está bajo el tanque en las motos del 80 en adelante. En cualquier caso siga el cable que sale de la bujía y la verá). Si es mas vieja la moto puede tener forma de botella y estar adherida al cuadro verticalmente u horizontal y tiene 3 cables -el negro y grueso que va a la bujía y 2 finitos que son lo que vienen desde la bobina de baja yb desde masa). Tiene chispa pero débil -> cambie la bujía y vea que tan abierto está el platino. PROBLEMA combustible Al quitar la bujía esta está llena de nafta y tiene chispa
Todas la motocicletas de 2 tiempos lanzan por su tubo de escape un poco de humo, esto se debe a que el desgaste de los aros y el sistema permite el paso hacia la cámara superior de aceite, -no todo el aceite en la mezcla queda debajo, en el cigüeñal- Si usted sobrepasa la medida de aceite recomendada por el fabricante no sólo lanzará más humo sino que además se empastará la bujía muy rápido y la velocidad final será muy inferior a la normal. El exceso de aceite produce carbón y tapa las toberas de admisión y escape. La falta de aceite (medida adecuada) funde el motor antes de tiempo o carboniza entradas y salidas antes de tiempo. Problema admisión: <<<intenta arrancarla y además de no encender la bujía está seca --->>falta nafta -->> carburador / cycler tapado. <<<no arranca y la bujía está empapada --->> a) asumiendo que revisó la parte eléctrica b) asumiendo que desarmo y armó el motor con piezas nuevas y/o usadas opción>>> está chupando aire en una junta <<base del cilindro u tapa de cilindro>>> opción>>>>está perdiendo compresión en alguna de las juntas opción>>>>pierde compresión por la rosca de la bujía. opción>>>>pierde compresión por los retenes del cigueñal ---------- ¿Desea saber mas? Pregunte y participe en el foro |