| Porque no se ha inventado un dispositivo pequeño que
enfríe el aire a la entrada del
vehículo?
Desde que los estíos se han convertido en "hornos" de más de 30 grados cuando el promedio
eran 27° a 28° cc me he preguntado (y probado artefacto caseros) porque no se ha inventado un aire fresco que aproveche el turbo
ventilador que tiene cualquier automóvil para ingresar aire del exterior al
habitáculo
de
pasajeros.
No digo un equipo de aire acondicionado normal que es bastante grande, requiere materiales y mucha energía desde el
motor
que
debe
mover
un
compresor
más el
gas
refrigerante que contamina,
filtros
y
bombas
de
circulación
del
gas, etc. Digo algún artefacto que tenga un radiador en el frente del vehículo que conecte con un radiador en el interior que
enfríe
/
refresque el aire antes
de entrar al hábitat de pasajeros.
Porque este razonamiento?
- Pensemos, si un motor levanta temperaturas de hasta 100° cc y el radiador en el frente es capaz de
bajar la temperatura a 40 o 50° en unos minutos,
¿porque no es posible mediante algún
líquido congelante, o gas o líquido dentro del "radiador de aire" que viaje hasta el interior del vehículo?.
Además debemos tener en
cuenta la ayuda que nos
brinda la ley básica de física que el agua caliente sube y la fría baja.
Hay que tener en cuenta lo que puede ser un "aire fresco" dentro de un auto que viaja en un
ambiente exterior de
30° cc o más, si logramos que el aire que entra al habitáculo de pasajeros baje a 20°
/
25° cc ya sería un aire fresco muy apreciable para
los ocupantes pasajeros.
Solo necesitaríamos un pequeño radiador / panel
extra
en el frente del
auto
(otro
panel
que
no
sea
el
del
motor), un par de mangueras que lleven el
agua
o
líquido frío
al radiador anterior al fan / turbina y una pequeña bomba que podría ser o no eléctrica para que el agua
y/o
refrigerante
no quede quieta/o ya que la
diferencia de alturas (motor / careta / frente del auto / habitáculo pasajeros) no
permitiría
que el agua caliente se
quede
quieta
en
la
parte
superior
de
cualquier
lado
naturalmente,
o
sea
tiende
a
bajar.
Solo
deberíamos
forzar
el
líquido
fresco
hacia
arriba donde el pasaje de aire desde una turbina a través de un panel lo
enfriaría antes de entrar al habitáculo de los pasajeros.
La bomba de del líquido refrigerante podría estar impulsada mediante el viento que se toma del frente del auto andando o
combinada con un sistema eléctrico, o bien mecánico adosado al giro de las
ruedas.
pondremos un dibujo del tema en cuanto la
situación financiera nos permita desviar tiempo para diseñar algo |
