Citroen y el motor que se parte

Veamos el auto en cuestión es este de la fotografía. Camioneta o van que según apreciamos se encuentra entre los modelos intermedios o baratos familiares de Citroen. Modelo Berlingo

El vehículo de la izquierda tiene (porque lo observé luego de ver el problema en esta página) considero tiene un grave error de diseño que según mi opinión está presente en varios modelos de diferentes marcas según pude observar.

Lo que indica el señor en la pagina sobre probabilidades que le suceda a cualquiera es totalmente cierto y no se necesita ser un ingeniero de diseño o mecánico para darse cuenta.

Veamos un poco la mecánica anterior a la "moderna". El filtro de aire siempre se pudo apreciar notablemente por su tamaño redondo -tipo oblea-, bajo el capó ocupando tremendo espacio y con su "caño" desde donde toma aire que sale de uno de los lados como se muestra en la imagen abajo realizada por mi bastante básica.

Bien, primero que nada este filtro (clásico) está ubicado casi pegado al capó o sea a la altura del conductor. Esto es importante porque solo puede entrar agua cuando el conductor tenga las pata de rana puestas porque el agua estará en su habitáculo. La entrada de aire "EA" pasa por el filtro "PF" y luego va directo al carburador o la cabeza del pistón (previo control). Acá lo único importante es la altura del filtro respecto al auto y la posible agua que pueda el conductor enfrentar. Es decir, el conductor evalúa la altura del charco pero nunca imagina que esta puede ser peligrosa a la altura del parachoques. ("elemental querido watson")

"EC" (reflejo en el piso) es la entrada de aire al carburador o inyectores o lo que sea que termina en la cabeza del pistón dentro de la camisa o cilindro.

Bien en el caso de la camioneta del señor del problema de la garantía que no se hace cargo es un diseño (repetido en varios modelos) que tiene el error de la altura y que casi no permite que pase por un charco de agua sin que entre agua al filtro. Veamos el modelo en cuestión:

"E" es la entrada de aire que se encuentra en los modelos que medimos (depende de algunos factores la altura, como por ejemplo si es diesel o nafta, si está vacío o cargado, etc). "F" es donde se encuentra el filtro de aire. Este es vertical de un material parecido a un paño que absorbe agua fácilmente al parecer. A partir del filtro el agua ya casi no tiene obstáculos para ir al pistón. "L" es la inclinación notablemente acusada que tiene la carrocería aerodinámica que se nivelará cuando la camioneta se cargue con objetos o personas.

	A la izquierda vemos la ubicación de la entrada de aire que debemos tener en cuenta que aspira cualquier cosa que esté delante incluyendo agua.
Aquí encontramos que cualquier vehículo (los pesados será peor la ola) que le rebase en la carretera o calle creará una ola que irá a parar a la entrada de aire. Sume a esto la humedad ambiente y en el próximo gráfico la lluvia que cae sobre el vehículo.

En la imagen observamos que el agua que cae del capó corre hasta enfrentar la entrada de aire que aspira todo. Sume velocidad del vehículo y agua de charcos que pisa el vehículo más una lluvia continua y tendrá la combinación ideal para la avería y problema para la garantía.

Note que el filtro se encuentra muchísimo más abajo de la posición del conductor. Este vehículo es más alto que cualquier auto normal con lo cual el conductor puede bien calcular mal la altura del agua a cruzar aunque en realidad no es así, es simplemente que la entrada de aire está demasiado baja respecto al total del vehículo. El conductor sabe que el agua no debe llegar a la altura del capó, lo que no sabe es que el agua a menos altura que el parachoques será suficiente para el problema tremendo que tiene bajo el volante, o sea una bomba de tiempo donde solo su suerte será la artífice de que a su motor no le entre agua.

Me faltan agregar datos de altura y otros para afirmar mis dichos, pero es notorio el error que supongo es para economizar (a las empresas solo le interesa el dinero) y hacer más barato el vehículo y supongo más económico al aire entrar forzado en el tubo consiguiendo algún décima de caballo más de potencia si es que hay algo de eso.

Tiene razón el tío, preguntad a su vendedor y/o importador. Leed el manual, y mirad detenidamente lo que firmáis. A este usuario no le sacaron el auto de un lago ni una piscina sin embargo lo mataron, literalmente veo. El usuario no tiene porque saber que su automóvil es, como dice el señor, "alérgico al agua" y no tiene garantía. Las empresas siempre te cagan por h o por b, claro, hay excepciones, pero no es la regla.